デミオディーゼルの欠点は、デミオの欠点というよりディーゼルエンジン自体の欠点でしょう。
ディーゼルエンジンの欠点はススやＰＭなどの有害な微粒子物質が出るということです。
デミオのクリーンディーゼルエンジンはひと昔前のディーゼルエンジンと違い、黒い煙をまき散らすということは無いですが、エンジン内でススや微粒子が溜まっていきます。
これが最大の欠点であり、乗る人にとっては問題が発生して「買って後悔した」となってしまいます。
デミオディーゼルは燃費がよく加速が魅力の良い車ですが、これだけで判断すると後悔しますよ。
私もこれを知ってディーゼル車をやめてガソリン車にしました。
ここでは、デミオのクリーンディーゼルエンジンの欠点を説明します。
デミオのディーゼルを中古車で買うときも気を付けてくださいね。
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デミオのクリーンディーゼルエンジンに発生するススや微粒子の問題
ディーゼルエンジンは、ガソリンでなく軽油を燃料として使用します。
軽油をエンジン内で噴出して燃焼させますが、その時にススや有害な微粒子が発生します。
そのススや微粒子がエンジン内に溜まっていきます。
実際は、そのススや微粒子を内部で再度燃やしてしまうので、それほど問題ではありません。
ちなみに、このススや微粒子を燃やす仕組みがあるものをクリーンディーゼルといいます。
問題なのは、ススや微粒子を完全に燃やしきれない時になります。
また、クリーンディーゼルエンジンはその仕組みとして、排気ガスを再度吸気側に戻していますので、エンジン内だけでなく吸排気系統にもススが溜まっていきます。
クリーンディーゼルエンジンのススや微粒子を燃やす仕組みとは
軽油を燃焼させて発生したススや微粒子は、エンジン内で再度燃やして無くします。
その仕組みは、「ＤＰＦ」というフィルターに溜めていき、溜まったススや微粒子を燃焼させます。
これを「ＤＰＦ再生」といいます。
デミオのＤＰＦ再生の問題点
ススや微粒子を燃焼させるには高温の熱が必要となっていきますが、エンジンを切ると当然熱が無くなります。
ここがデミオのＤＰＦ再生の問題点になります。
ススや微粒子を完全に燃焼させられず残っていくと、これを取り除く必要があります。
取り除くには、燃焼させるしかありません。
このとき警告灯がつくので、その時点でススや微粒子を燃焼させないといけません。
これを、ＤＰＦ手動再生といいます。
ＤＰＦ再生中は、熱を出さないといけないので、当然エンジンをかけておかないといけません。
ススや微粒子を燃焼させる熱はアイドリングだけでの熱では足りないので、ＤＰＦ再生を行うには、エンジンが温かい状態で時速２０ｋｍ以上の走行を２０分ほどしないといけません。
つまり、ＤＰＦ手動再生を行うときは、２０分は車を運転しないといけないということです。
また、このＤＰＦ手動再生は、普段長距離で乗っている方でも乗り方にもよりますが約２００ｋｍ走行したら行わないといけないようです。
チョイ乗りで乗る時間が短い場合ほど、頻繁に行わないといけなくなります。
このように定期的にＤＰＦ手動再生を行わないといけないのが問題点です。
もし、警告灯に気づかなかったり運転する時間がなく無視したりしてＤＰＦ手動再生をしなかった場合、ススや微粒子が溜まっていき最悪車が動かなくなります。
警告灯が点灯から点滅に変わった場合、ＤＰＦ手動再生ではススや微粒子は取り除くことができなくなります。
警告灯が点滅したら、ディーラーや修理工場にて修理してもらうことになります。当然修理費が必要ですよ。
デミオディーゼルを買って後悔する人はどんな人？
ディーゼルエンジンのＤＰＦ再生が大きな問題になる人は、短距離でしか車を乗らない人です。
近くのスーパーまでの買い物がメインなどチョイ乗りが目的の人には向かないです。
普段はチョイ乗りでも定期的に遠乗りをするというならまだ大丈夫だと思いますが、いつＤＰＦ再生が始まるのか分からないので気を付けて乗らないといけません。
ディーラーで買うときは店員からこのような話はあるかと思いますが、中古車で買うときはこんな話は絶対にしないです。
ＤＰＦ再生を知らないと特に中古車でディーゼルを買うと後悔します。
デミオのＤＰＦ再生時の燃費
ＤＰＦ再生時にススや微粒子を燃焼させるには高温の熱が必要ですが、その熱を出すためにエンジンを回します。
ＤＰＦ再生時は通常の運転の時よりも回転数が上がるということです。つまり、燃費が悪くなるということです。
ディーゼルエンジンは燃費が良いのが売りなのに、ＤＰＦ再生で結局燃費が悪くなるってなんか変ですよね。
デミオのエンジンオイルの定期交換は必須
ディーゼルエンジンのエンジンオイルの定期的な交換は必須になります。
ガソリン車でも定期的なエンジンオイル交換は必要ですが、ディーゼルエンジンの場合さらにシビアになります。
これもススや微粒子が関係しています。
エンジンオイルがエンジン内部のススや微粒子を取り込む働きがありますが、エンジンオイルが劣化すると取り込む働きが鈍くなります。
取り込む働きが鈍くなると、エンジン内部にススや微粒子が残っていきヘドロ化していきます。
ヘドロ化してしまうとエンジンをオーバーホールして清掃しないといけなくなります。
また、ススや微粒子に対応したエンジンオイルが必要となり一般的なエンジンオイルより高価になります。
デミオのディーゼルを中古で買うときは注意
ディーゼルエンジンは定期的なメンテナンスが大事です。
中古車で購入する場合、前のオーナーがエンジンオイルの交換など定期的なメンテナンスをしっかりしていたのか分からないですよね。
エンジンオイルの交換記録など残って入ればいいですが、残ってない場合は必ずエンジンオイルの状態を確認した方が良いです。
エンジンオイルがドロッとしている場合は要注意です。
マツダのディーゼルは買って後悔する？
「マツダのディーゼルは買うと後悔する」という話がありますが、これはクリーンディーゼルエンジンの欠点を知らない人が乗っているからです。
ディーゼルエンジンの加速性能だけに魅せられた人がＤＰＦ再生の問題を後から知ると後悔することになります。
車の運転が好きでずっと乗っている人は満足しています。
デミオディーゼルの欠点 まとめ
デミオのクリーンディーゼルエンジンのメリットは、燃費とパワーのある加速でしょう。
デメリットは、ＤＰＦ再生を常に考えておかないといけないこと。
ＤＰＦ再生は、クリーンディーゼルエンジンの欠点ですね。
気持ちの良い加速と面倒なＤＰＦ再生、どちらを取るか悩みどこですが私はガソリン車を選んでしまいました。
私の場合、車は週末に乗るぐらいなのでガソリン車を買って全然後悔していません。
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